日前，Research And Markets、Markets and Markets™两大网站先后发布了全球最新的碳纤维市场分析报告，根据两家网站预测分析，预计

　　就纤维类型而言，连续碳纤维将占整个碳纤维市场的最大份额。连续碳纤维比其他类型碳纤维产品具有更高的拉伸强度。这些纤维可用于铺层、编织、预浸料、纤维缠绕、编织和拉挤等工艺，可以用于制造航空航天和国防、汽车和风能等各种最终用途行业的复合材料零件。此外，连续碳纤维是制造航空航天和高压储罐用单向胶带的理想材料。

　　就终端应用市场而言，航空航天和国防工业占整个碳纤维市场的最大份额。2022年以来，航空航天和国防工业占碳纤维市场的最大份额，这主要归因于波音、空客和洛克希德·马丁等商用和国防飞机制造商对碳纤维的高消耗，且下一代飞机对碳纤维的需求量很大。碳纤维复合材料用于航空航天和国防工业中碳纤维机身和机翼的设计。

　　俄罗斯伊尔库特公司（Irkut Corporation）和中国商飞航空航天公司（COMAC Aerospace Company，China）等新公司也开始生产商用飞机，这进一步推动了航空航天和国防工业中碳纤维的消费。

　　就区域而言，北美地区的碳纤维市场预计将成为主导性地区。新产品的开发、产能的扩大以及该地区各主要参与者的工厂建设，极大地推动了北美碳纤维市场的增长。由于新产品创新和复合材料在这些行业的应用技术进步，预计汽车、航空航天和国防以及风能行业对复合材料的需求将增加。在北美，航空航天、国防、汽车、风能等行业是碳纤维复合材料应用的主要行业。

　　由于碳纤维的独特性能和日益增长的应用，在预测期内，不同终端领域（包括航空航天和国防、风能、汽车、管道、体育用品、医疗保健、建筑和基础设施以及压力容器等）对碳纤维的需求正在增长，而且该市场预计还将受益于碳纤维制造工艺的技术进步，使材料具有高质量、活力和耐久性。

　　就碳纤维类型而言，PAN基碳纤维将在碳纤维市场上占有最大份额。与其他类型的碳纤维相比，PAN基碳纤维因其高强度、高模量、成本效益高、纤维质量好等优点，在整个碳纤维市场占据主导地位。作为最重要的一类纤维，PAN基碳纤维在航空飞机、航天和其他高技术应用的高性能复合材料中非常理想。

　　就终端产品形式而言，预计复合材料产品将在碳纤维市场上占有最大份额。碳纤维优异的强度、刚度和轻质特性使其成为复合材料应用中的重要材料。它提高了复合材料的耐用性，使得飞机、汽车、船舶甚至运动设备的设计更轻更坚固。这意味着可有效提高燃油效率，增加有效载荷容量，随着技术的进步和生产效率的提高，预计碳纤维将继续塑造轻质和可持续材料的未来。

　　随着原始设备制造商继续从新冠疫情后的旅行复苏中受益，碳纤维在航空航天工业中的应用正在获得动力。

　　碳纤维制造商正在投资新建或升级设施，以满足日益增长的需求。例如，东丽复合材料公司投资1500万美元扩建了位于阿拉巴马州迪凯特的工厂。

　　除了航空航天等传统市场以外，一些新兴市场也提供了机会，包括储氢压力容器和先进的空中交通市场。虽然这些市场处于起步阶段，但对碳纤维供应链的潜在影响不容低估。随着这些市场的成熟，有望对碳纤维的需求带来进一步的增长。

　　然而，机遇虽然很多，但碳纤维行业也面临着一些重大挑战，其中关键是对可持续性的追求。原始设备制造商和一级供应商正在积极推动其碳纤维供应商提供可持续的碳纤维。大多数原始设备制造商都制定了到2050年实现碳中和的目标。他们已经开始考虑将回收作为下一代零部件制造设计标准的一部分。几家碳纤维公司正在投资生物基PAN前驱体来生产碳纤维。东丽正致力于转向生物基PAN前驱体，而其他公司如韩国晓星等，已经开始在试验的基础上使用生物基PAN前驱体。

　　近年来，在政策发力和企业努力下，我国不断取得碳纤维制备和应用关键技术的新突破，相关产能持续跃升，自给率不断提高。

　　我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程生产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车；山西钢科已形成覆盖国内高性能碳纤维领域主要品种的生产能力；为保障国产大飞机关键原材料自主可控，中复神鹰持续攻关，成功突破了T800级碳纤维预浸料生产技术，产品主要性能达到国产大飞机要求，目前正在开展工艺性能评价与验证……

　　根据2023年1-9月统计数字，全球需要碳纤维10.2万吨，中国生产量达到7.4万吨，拿走全球70%+的市场份额。中国国产碳纤维市场占有量超过了61%。

　　尽管如此，有关专家表示，国产碳纤维的性能与质量稳定性尚有提升空间，短期内碳纤维核心装备仍需依赖进口。在关键核心技术上打造创新矩阵，加快形成具有国际竞争优势的运行产能，是我国碳纤维产业面临的挑战，也是实现高质量发展的长远目标。